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    刹车片发展历程和发展方向


    制动系统是汽车的关键部位之一,而刹车片的综合性能直接影响到制动系?#36710;?#31283;定性和可靠性。汽车高速化要求越来越高,相应的对制动摩擦材料以及结构也提出了更加苛刻的要求。纵观刹车片的研究发展历程,不难看出,刹车片的发展是循序渐进的,是和汽车工业与现代社会发展需求是紧密相连的,它随着汽车技术的发展而发展,不?#31995;?#21435;满足汽车新技术所带来的速度、温度、舒适、稳定、环保等要求的变化。
    石棉配方刹车片是第一代汽车刹车片:其成分40%—60%是石棉,由石棉纤维填充酚醛树脂制造, 石棉片的主要优点是便宜。 石棉由硅酸盐矿物而制得,其组成中有一定数量的结晶水。现代汽车速度的提高,刹车过程中制动部件的温度达到300°C-500°C,石棉摩擦材?#31995;?#28909;性和耐热性差,在400°C时将失去结晶水,500°C时结晶水完全丧失,失去增强效果。石棉脱水后会造成摩擦性不稳定,工作层材料变质,磨损加剧,出现明显的?#20154;?#36864;现象,这种现象被称为“刹车萎缩?#20445;?#22914;果刹车片达到一定热度,将导致刹车失灵。加上石棉在加工、使用使用过程中其粉尘具有致癌作用,因此石棉基刹车片在西方工业国家被严禁使用,我国也已限制该材?#31995;?#20351;用。
         半金属配方刹车片是第二代汽车刹车片:其主要成?#36136;歉置蕖?#38081;粉、石墨等及其辅料,用改性酚醛树脂压制成型,因刹车片中金属含量占总重的一半而得名。50年代由美国SKWELLMAN公司研制成功,60年代美欧日等国家大面积推广使用,直至今日仍占据主导市场。半金属刹车片的耐磨性能比石棉基提高25%以上,同时具有摩擦系数高、导热性好、加工成型容易等优点。但该产品存在以下缺点:(1)钢纤维、铁粉容易生锈,锈蚀后易粘着或易伤刹车盘,锈蚀后产品强度降低,磨损加大。(2)热传递率高,在高温时?#36164;?#21046;动系统产生气阻导致摩擦面与?#30452;?#33073;离。(3)硬度高,会损伤刹车盘。同时会产生震颤和噪音。(4)刹车产生的热量会加快刹车钳、活塞密封圈和回位弹簧老化。 为解决半金属刹车片存在的缺陷,?#20998;?#25705;擦材料公司研发成功低金属石墨复合配方刹车片,其金属材料减少30%左右,像宝马、 奔驰类?#20998;?#36710;原车基本是以低金属配方为主。由于?#20998;?#36710;重、?#20063;?#38480;速,必须要求其摩擦系数很大。这样就大大缩短了了刹车片的使用寿命,并且这类产品的落灰非常?#29616;兀?#25152;以,我们看宝马奔驰的车轱辘黑灰很多,就是这个原因。低金属配方刹车片在硬度、噪音等方面明显优于半金属配方,但使用寿命低,不耐磨,落灰大。
    第三代汽车刹车片系无石棉有机物摩擦材料(NAO)制造生产的刹车片。主要使用玻璃纤维、碳纤维、陶瓷纤维作为加固材料。 其优点是无论在高温还是低温都保持着良好的制动效果,减少磨损,降低噪音,延长刹车盘的使用寿命。NAO型刹车片的材料也经历了?#22797;?#21464;革。其实“NA0 - 陶瓷摩擦材料”与“陶瓷摩擦材料”两者从材料结构分类和材料属性上区分,本质上是两种完全不同的材质。
        陶瓷刹车片是摩擦材料中的新品种,最初由日本阿基波诺公司90年代研制成功,它立足于实现耐高温、低导热、耐磨、不落灰、环保等多个传统技术要求,很好的解决了低金属和半金属配方的不足。这种配方和少金属、半金属配方是完全不一样的,因为技术要求的提高,导致从材?#31995;?#32467;构都发生了质的变化,从而形成了一种全新的摩擦材料配方体系。因为材料中大量使用了无机类陶瓷纤维材料,所以定义为陶瓷刹车片,这就是陶瓷刹车片的由来。陶瓷刹车片的研制成功,超越了传?#36710;?#21322;金属材?#31995;?#23646;性,其稳定的摩擦系数、良好的热稳定性和?#31995;?#30340;热传递率,良好的耐磨性,无锈蚀无噪音无落灰、环保,不伤盘、制动舒适的优点,得到日本、北美汽车制造商和消费者的认?#21049;?#24471;到快速发展,?#20998;?#26032;车型也开始装配陶瓷刹车片。在2008年前,由于日本企业对原材料、技术及制造工艺的垄断,我国陶瓷刹车片发展缓慢,随着我国科技力量的快速发展,新工艺新技术新材料特别六钛酸钾晶须和晶片的研发成功,打破了了日本企业的垄断,推动陶瓷配方技术实现了和国际同步,使我国高端陶瓷配方刹车片快速发展。目前国内主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发及生产能力,并为国外一些大汽车制造商配套,逐步进入国外中高端市场。在国内,高端陶瓷刹车片还没有大面积推广使用,原因首先由于陶瓷摩擦材料价格较高,生产工艺要求也高;二是生产半金属刹车片的模具已不能使用,刹车片生产工厂需开发新模具,?#24230;?#36739;大,造成陶瓷刹车片价格高,主机厂难?#36234;邮堋?#20294;是消费者已经看到和感受到高端陶瓷刹车片带来的制动效果,在售后服务市场已呈现出快速增长的趋势。随着现代汽车朝着高性能、高速度、安全舒适等方向的发展,这就要求汽车重要组?#21049;?#20998;的制动系统必须安全可靠,同时必须不断开发新的刹车材料来满足更严格的要求,新型陶瓷刹车片已经成为今后的发展趋势,代表着摩擦材?#31995;?#21457;展方向。
       

    金路泰公司经过15年的发展,自主研发形成三大系列配方THREE   FORMULA SYSTEMS:
            半金属配方系列 Semi-Metallic formula
    性能稳定,?#20154;?#36864;低,低噪音,磨损小,导热性好,使用寿命长,配方成熟,经济实用。

            低金属配方 Low metallic formula
    摩擦系数高,?#20154;?#36864;低,耐高温性能显著,噪音小,对偶磨损小。

            高端陶瓷配方Ceramic formula
    摩擦系数稳定,无噪音,无落灰,产品无锈蚀,不吃盘,散热快恢复性能好,比重小熔点高,耐高温,稳定性好,制动安全舒适,性价比高。

     

     

     

    陶瓷配方常用原材料        半金属配方常用原材料

    1、 陶瓷纤维                   1、?#32622;?BR>2、 芳纶浆粕                  2、还原铁粉
    3、 沉淀硫酸钡                3、木纤维
    4、 硫 化 铜                  4、炭黑
    5、 氧化铁红                  5、鳞片石墨
    6、 树脂                      6、树脂
    7、 丁晴粉                    7、硅灰棉
    8、 紫铜棉                    8、沉淀硫酸钡
    9、 云  母                    9、碳酸钙
    10、  蛭  石                  10、摩擦粉
    11、  摩擦粉                  11、石油焦碳
    12、  石油焦                  12、氧化锌
    13、  石墨粒                  13、氧化镁
    14、  三硫化二锑              14、轮胎粉
    15、  六钛酸钾晶须            15、铬铁矿粉                       
     

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